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其它軟體一般很難長期穩定使用，且一般都是半自動或完全手動，需要長期有人管理，處理驗證碼，處理軟體故障，處理各種各樣的突發問題。
喔喔全自動軟體，穩定維護12年，
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俗話說沒有對比就沒有傷害，大眾帕薩特的碰撞成績依然歷歷在目，咱們消費者也終於教育了一下大眾帕薩特，但是有水軍依然還在為帕薩特洗白，我們只能說這樣無力的強行洗白有什麼意義呢？
來看看美版大眾相關車型的碰撞成績吧，看完之後如果還有人去洗白，那麼真的只能說連最後一點良心都沒有了。
近日2020款美版大眾CC獲得了美國公路安全保險協會（IIHS）的「最佳安全選擇」大獎，來看看美版大眾CC的碰撞圖，看完之後只能說國產大眾帕薩特真的是太渣了，美版大眾CC的A柱幾乎紋絲不動，而且車內駕駛側生存空間保持的特別好，不過有一點值得詬病的是就是安全氣囊雖然接住了假人頭部，但是假人頭部還是向頭部和側氣簾之間的縫隙進行了移動，這個和國內大眾帕薩特當時的表現有點類似，難道這個是通病？
反觀上汽大眾帕薩特的碰撞成績，A柱近乎彎折，車內人員生存空間被大幅壓縮，頭部安全氣囊也沒能接住假人的頭部，難怪中保研給出最差的成績，對於這個評分除了水軍估計沒有人有任何意義。
不知道各位看完這個測試差異有何感想，目前帕薩特還有過萬的銷量，還在買帕薩特的小夥伴是出於什麼原因呢？
引用自: https://news.sina.com.tw/article/20200922/36405876.html
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